Парк Технического университета расположен в северной части Молдавской столицы рядом с территорией университетского кампуса.
Помимо аллей и фонтанов в нём можно увидеть несколько достаточно редких образцов техники.
Дата съёмки - 20.06.2019.
Адрес - Parcul Muzeu al Tehnicii, Strada Studenților 9, Chișinău, Молдова.
01.
02. Авиационная техника представлена двумя вертолётами.
Первый, довольно сильно побитый жизнью Ми-2.
03. Регистрационный номер с 1974 по 1994 год: СССР-20710, затем переведён в местный регистр как ER-20710.
С 2013 года установлен на нынешнем месте.
Карточка борта на
russianplanes.net.
04. Второй вертолёт - существенно более редкий Ка-26 в сельскохозяйственном исполнении.
05. Ка-26 интересен модульной конструкцией со сменным отсеком позади кабины пилота.
В зависимости от потребности могла устанавливаться пассажирская или грузовая кабина или ёмкость с химикатами.
06. Этот экземпляр Ка-26 был выпущен в марте 1973 года, эксплуатировался под регистрационными номерами СССР-19316 (до 1994 года) и ER-19316, YR-19316, YR-CZM в дальнейшем.
Списан в 2007 году и спустя некоторое время установлен в парке.
Карточка борта на
russianplanes.net.
07. Переходим к городскому транспорту.
Трамвайный вагон с номером 818 - Tatra T4SU, построенный в 1974 году в Чехословакии.
08. Такие трамваи в Кишинёве никогда не ходили.
Этот вагон работал по системе многих единиц (СМЕ) вместе с вагоном 814 в трамвайном депо 1 города Львов (с 1974 по 2011)
В конце 2013 года его отправили в Кишинёв для установки на нынешнем месте.
Карточка вагона на
transphoto.ru
09. Перед Татрой мы видим макет вагона-конки ведомый железными лошадками выполненными в лучших традициях скульптуры стимпанка.
10. Лошадки прекрасны.
11. Интересно, что в карточке этого вагона на
transphoto.ru перемешаны фотографии данного экземпляра и того, который стоит у музея городского транспорта в центре города.
12. Вот "музейная" конка, которую я снимал спустя пару дней - это точно другой, хоть и похожий, экземпляр.
13. В Молдавии очень хорошо развито сельское хозяйство, поэтому не удивительно, что в университетском парке можно увидеть сразу три трактора.
14. Трактор Универсал-2.
Выпущен на Владимирском тракторном заводе где-то между 1944 и 1955 годами (
табличка).
15. Один из первых советских тракторов, ставший основой механизации сельского хозяйства.
Именно Универсалы вместе с Фордзонами были теми самыми стальными конями, которые пришли на смену крестьянской лошадке.
16. Трактор ХТСЗ-7.
Выпущен Харьковским тракторосборочным заводом (ХТСЗ) между 1950 и 1956 годами (скорее всего в конце 1953) (
табличка).
17. Эта модель начала массово выпускаться для послевоенного восстановления советского хозяйства.
Всего выпустили около 50 тысяч машин.
Интересная особенность трактора - бензиновый двигатель (после модернизации в 1956 году трактор получил "привычный" дизель и новое обозначение - ДТ-14, а затем ДТ-20).
18. Самый уникальный экземпляр техники этого парка - трактор Т-50В.
Это первый экземпляр (серийный номер 0001) трактора местного производства, выпускавшегося серийно на Кишинёвском тракторном заводе (КТЗ) в 1962-1967 годах (
табличка).
19. Т-50В - специальный узкогабаритный трактор, предназначенный для обработки виноградников шириной междурядья от полутора до двух метров.
Проект разработали в Харькове на ХТЗ, а в Кишинёве был построен новый завод, который выпускал сельхозтехнику до 2008 года.
20. Длительное время трактора двухтонного класса выпускались исключительно на КТЗ (и это я не только про СССР).
Если кому-то интересно узнать больше об этих образцах - дайте знать, сделаю расширенную версию с дополнительными фото и более детальными историями.